中国新一代载人飞船最新情况如何？

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中国新一代载人飞船正在研制中，瞄准载人登月

具体内容：

“目前国外正在研制的下一代载人飞船中，只有NASA（美国航空航天局）的猎户座飞船具备载人登月能力。我国下一代载人飞船，要既能进行近地轨道飞行，又能执行载人登月任务。”7日，中国航天科技集团五院载人航天工程载人飞船系统总设计师张柏楠代表向科技日报记者透露，我国新一代可重复使用载人飞船正在研制中，将瞄准世界最先进水平，并力争与国际同步发射。

中国航天科技集团五院载人航天工程载人飞船系统总设计师张柏楠 资料图

去年，长征七号运载火箭首飞，搭载了一位特殊的乘客——多用途缩比返回舱，这也是我国新一代载人飞船的首次试验飞行，验证了我国新一代多用途飞船的返回舱新气动外形和防热结构。“我们获得了完整的试验数据，完成了初步评估。”

张柏楠表示，国外新一代载人飞船，在近地轨道上的最高载人能力为6人，登月载人能力大致为3至4人。“我们的设计指标，要达到或者超过这一水平。”

我国第一代载人飞船的首飞，比国外落后约40年。“新一代载人飞船，我们力争跟国际同步。”

目前我国尚未对新一代载人飞船项目立项。“如果我们等先立项再研制，在激烈的国际竞争中就会落后。因此必须提前投入。”张柏楠建议，国家对这种非商业性质的研制项目建立后补偿机制，调动企业的创新积极性。

据悉，我国载人航天各项工作正在按计划开展。今年4月中下旬，将用长征七号运载火箭发射天舟一号货运飞船，与天宫二号对接；2018年将发射空间站首个核心舱。张柏楠介绍，核心舱在轨测试完成后，将发射天舟二号货运飞船，保证空间站补给；补给到位后，再发射神舟十二号载人飞船。

印度航天技术有多牛？

神舟五号简介

1999年11月20日～21日，中国载人航天工程第一艘“神舟”无人试验飞船飞行试验获得了圆满成功。2001年初至2002年底又相继研制并发射成功了神舟1～4无人试验飞船，获得了宝贵的试验数据，为实施载人航天打下了坚实的基础。神舟－5飞船是在无人飞船基础上研制的我国第1艘载人飞船，乘有1名航天员，在轨运行1天。整个飞行期间为航天员提供必要的生活和工作条件，同时将航天员的生理数据、电视图像发送地面，并确保航天员安全返回。

飞船由轨道舱、返回舱、推进舱和附加段组成，总长8860mm，总重7840kg。飞船的手动控制功能和环境控制与生命保障分系统为航天员的安全提供了保障。

飞船由长征－2f运载火箭发射到近地点200km、远地点350km、倾角42.4°初始轨道，实施变轨后，进入343km的圆轨道。飞船环绕地球14圈后在预定地区着陆。

神舟－5飞船载人航天飞行实现了中华民族千年飞天的夙愿，是中华民族智慧和精神的高度凝聚，是中国航天事业在新世纪的一座新的里程碑。

神舟五号的技术进步点

神舟”：中国天地往返运输的优良工具

中国载人航天工程副总指挥、中国航天科技集团公司总经理张庆伟指出，从1999年到2003年，我国先后成功地发射了四艘无人飞船和一艘载人飞船，突破了载人飞船再入升力控制、应急救生、软着陆、GNC故障诊断、舱段间分离、防热等13项关键技术。作为我国高技术领域的跨世纪工程，“神舟”飞船总体性能优越，达到了20世纪90年代国际先进水平。

“神舟”飞船“三舱一段”的结构与总体方式具有鲜明的中国特色,“神舟”飞船起点高，一步到位，智能化程度较高。虽然中国载人航天工程起步较晚，但并不是从“加加林”时代的飞船起步：先搞无人飞船，再搞单人飞船，最后才是多人飞船，而是一步迈过美苏的四十年发展历程，实现了跨越式的发展。“神舟”飞船第一步就可载三人；第一次载人飞行，苏联加加林只绕地球飞行一圈，谢泼德只进行了亚轨道飞行，而中国航天员却在近地轨道飞行了一天。国外载人飞船是从搭载小动物开始试验航天员环境控制与生命保障系统的，我国则采用了先进的现代装置——模拟假人，模拟“航天员”所消耗的氧气与二氧化碳，通过先进的地面医监台测试“航天员”的生理信号变化。

“神舟”飞船适用性强，可一船多用，飞船轨道舱既能进行留轨对地观测，又能作为未来空间交会对接的一个飞行器。国外发射飞船一次是连续发射两艘，而我国的方案中是先发射一艘，其留轨舱与下一个飞船进行交会对接。即为实现交会对接，国外的发射是2N次，而我国的飞船发射是N+1次，只要发射次数N>1，以N等于5为例，国外需发射10艘飞船，而我国只要发射6艘飞船，如此以来我国发射的飞船总数量就少于国外，既节省了巨额的发射费用，又可利用空间留轨开展科学试验。中国走着一条低成本、高效益的载人航天发展道路。

“神舟”试验飞船与美国的第一艘试验飞船“水星号”和前苏联第一艘试验飞船“东方号”相比，在技术上有着明显的进步点。（见表1所示：）表1

表1 中国、美国、苏联第一艘飞船的主要技术指标：

项目

水星号飞船

“东方号”飞船

神舟号飞船

起飞质量（T）

约1.4

约4.7

7.8

座舱最大直径（m）

1.8

2.3

2.5

再入方式

弹道式

弹道式

升力式

电源

蓄电池

蓄电池

太阳电池

构形

座舱、制动舱

再入舱、仪器舱

附加段、轨道舱、返回舱、推进舱

我国“神舟”飞船的起飞质量和座舱最大直径，都远远大于美国“水星号”和苏联“东方号”。“神舟”飞船的构形比“水星号”和“东方号”的两舱构形具有更多的功能，在舱段间的电、气、液路连接与分离技术等技术方面也更复杂。在电源方面“神舟”飞船采用了太阳电池阵为主的电源方案，这比“水星号”、“东方号”的电源系统技术上有了很大的进步。尤其是“神舟”飞船采用了升力式返回再入，由GNC分系统进行再入过程中的升力控制，这是比弹道式再入更为先进的返回方式，可以大大提高飞船返回着陆点的精度和降低再入过载峰值，减轻航天员返回地面时承受过载的痛苦。

张庆伟同时指出，与20世纪90年代国外先进的载人飞船——联盟TM飞船相比，（见表2）

“神舟”飞船与联盟TM飞船的比较

项目

联盟TM飞船

“神舟”飞船

起飞质量（T）

7

7.8

座舱最大直径（m）

2.2

2.5

再入方式

半弹道式

升力式

着陆点精度

半径小于30km的圆

理论偏差15km正负9km

再入过载峰值g

3-4

3.24

“神舟”飞船与20世纪90年代国外的先进载人飞船相比，从再入方式、着陆精度和再入过载峰值等指标上大致与联盟TM飞船相当，并为航天员的工作和生活创造了更为舒适的环境。

“神舟”是中国天地往返运输的优良工具，堪称摆渡天河的真正神舟。

杨利伟基本资料

姓名: 杨利伟

民族：汉

出生年月：1965年6月21日

籍贯：辽宁省葫芦岛市绥中县

政治面貌：中国***党员

身高：168厘米

体重：65公斤

家庭成员：妻子张玉梅，儿子杨宁康

杨利伟是中华人民共和国第一位进入太空的太空人，大学文化，中国人民解放军空军大校军衔。他是中国培养的第一代航天员。

在科学界中，全球范围内能够实现载人飞船的技术可以说能够体现出一个国家的综合实力，然而越来越多的国家期待和要求加入这强大的工程之中，但是限于自己的科学技术（航空航天技术）的缺乏性，所以想要加入一个航天大国的梦一直是大问题。而印度就是一直想加入该行列的人，印度的航天技术有多牛？

根据科学报道称，印度对于实现航天大国的梦，准备了数十年的时间，似乎人类太空探索技术以及载人技术对于印度来说已经是可行的了，至少在他们的眼中已经完全具备这样的实力了，在印度宣布该国计划在2022年前将人类送入太空的计划的时候，可以说举国同庆吧。

根据印度总理纳伦德拉?莫迪的演讲称，印度可能会打破航天技术的阻碍，实现载人技术进入太空，这是在印度75周年上宣布的，可以说整个印度都知道这个事情的存在。如果印度成功了的话，将会是继美国、俄罗斯和中国之后的?新将?，也是全球第四个有能力实现载人航天任务的国家。

其实从公布的载人航天技术来说，就可以看出我国的航天技术厉害之处，这个是显而易见的事情。而迄今为止，印度也只有一个人实现了太空旅行任务，名叫Rakesh Sharma，此人是1984年作为苏联太空计划的参与者，在地球轨道上飞行旅行过。

我们可以看出来从1984年之后，至今已经34年了，印度再也没有第二人了，印度的宣布也是想能够再有第二位，第三位的出现。实现与美国、俄罗斯和中国并驾齐驱。确实印度在这些方法花费的时间和经历很多，从一年又一年的想实现月球计划一样，多次的失败都没有放弃过。

印度空间研究组织（ISRO）相当于给了自己一个最后的期限，对2022年实现载人计划充满了信心。并且ISRO也已经成功演示了Gaganyaan项目的机组模块的原型，说明自己已经基本上达到了载人的条件。而根据ISRO的主席Sivan称，整个计划全部成本将低于14亿美元。

有个问题就是，印度空间研究组织一直在压缩预算，与全球的同行相比较，印度的成本实在是太低了，对于未来的火星任务来说，预算仅只有7800万美元，低于典型好莱坞**的制作和营销成本，可想而知印度在这方面的资本复出可能是不足的，还是令人担忧成功性，如果ISRO的预算预测成立，它的第一次人类太空飞行将消耗大约相当于NASA在单一太空天文台上花费的七分之一，即96亿美元的詹姆斯?韦伯空间望远镜成本，我们是不敢想的，低到吓人，我们也期待印度如何去实现

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