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GL550是美规车，国内最高是GL450，美规车因为没有正式引进国内，所以最大的问题是保修和维护，汽车由几万个零部件组合而成，没有人能保证不出问题，发生了故障又没4S店给你免费保修，这是一件非常痛苦的事情，哪怕自费修理，而配件却很又昂贵又难买到，这就是更痛苦的事情，奔驰的维修价格你知道的，动不动就是成千上万，所以，如果不是超级喜欢GL550的话我还是建议你放弃，不要因为一时之爽带来众多的麻烦。
LX570是基于丰田陆地巡洋舰LC570而成的一辆高档越野车，注意，LX570不是普通的SUV，是越野车，传承了陆巡坚固扎实的非承载式底盘，3UR 8缸发动机，以及丰田陆巡一贯以来的高品质和高可靠性，俗话说开不烂的巡洋舰，修不好的切诺基，可见无论是LC还是LX的可靠性是非常高的，出故障的几率低，而LX延续了LC的皮实、耐用，同时变得更加舒适，（LC是非承载式车身+传统弹簧悬挂，LX是非承载式车身+空气悬挂），LX和LC之间有很多部件都是通用的，这点在某种程度上大大降低了日后的养护费用和维修便利性，而且3UR-fe的发动机在保证强悍的性能下，还不挑食，97#93#汽油通吃，实在找不到油的话加了90#也照样嗷嗷跑。用一句话概括LX就是“贵气但不娇气”且有4年10万公里的保修，用得非常安心。
综上所述，强烈推荐LX570
5.7L。
19款雷克萨斯LX570车身尺寸5065*1980*1910mm，270的功率，马力达到367匹。
19款雷克萨斯LX570全新设计的多功能方向盘、中控台、车门内侧均由真皮及珍贵实木内饰包裹，半苯胺高级真皮座椅给予乘客恰到好处的支撑和柔软舒适的触感。而水平式仪表盘设计，可以让驾驶者更清楚掌控车辆的位置与状态，提供道路与越野的操控感。
扩展资料：
LX系列是雷克萨斯全尺寸大型SUV产品系列，以出色的越野能力和豪华舒适的内部空间而享誉全球。1996年1月首款LX登陆北美市场，从此开创了豪华SUV之先河，备受媒体和消费者好评。
LX570，不但提升了动力、豪华、舒适等方面的核心要素，更在智能控制和安全性方面引入了LEXUS雷克萨斯最先进的科技和顶级配置，达到了同级别产品中的最高水平，为运动型多功能的车树立了崭新标杆。
雷克萨斯LX570的底盘系统没有采用承载车身和嵌入式大梁结构，而是依然坚持使用坚固的独立承载式大梁。自上世纪80年代以来，越来越多的SUV摒弃了独立大梁而将车壳和大梁合二为一。
承载式车身虽然可以带来更好的公路操控，但在实际应用中远远不能体现SUV的耐用特性，就连不惜成本的高端SUV也不例外，薄弱的悬架结构在越野的时候根本不堪一击。
百度百科——雷克萨斯LX570
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