成都到重庆高速公路有好的公里

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目前成渝间已经通行的高速公路有两条，一条是大家熟悉的成渝高速公路（成都—内江—永川—重庆），该路1995年建成通车，全长340公里；另一条是2004年7月通车的成邻渝高速公路（成都—南充—广安—邻水—重庆），全长420公里。成遂渝高速将较现有的成渝高速短近45公里，较渝邻高速缩短里程125公里。成渝高速复线路线为：成都—简阳—乐至—安岳—大足—重庆，全长约210公里，是成渝两地距离最短的高速公路，行程只需两小时，规划2010年开工；成渝环线走向为成都—雅安—乐山—宜宾—泸州—重庆(重庆江津)—遂宁—绵阳—成都，全长近1200公里，预计2015年建成，全部提供给你任选择。

成安渝高速

成安渝高速公路于2009年开工，该公路建成后将成为成渝间最短的高速公路，全长约251千米，其中四川段全长约175千米。成安渝高速公路按双向8车道标准设计，其中资阳境内为双向6车道，最高时速为120千米，全程仅需约2小时。从成都市绕城高速吴家坟段，经洛带穿越龙泉山隧道群，在简阳养马跨越沱江，在童家镇收费站前方100米处跨越国道G318线，再经乐至、安岳南部，在文化镇与内遂高速公路交叉，经兴隆、李家，穿越张家岩隧道、山官庙隧道，在安岳县忠义乡观音桥附近进入重庆大足，经高升、龙岗、智凤、石马、金山至铜梁县围龙镇，直达重庆。

遂资高速

2009年2月27日，遂宁市市委副书记杨云明代表市委、市政府率市政府副秘书长刘锋华、市交通局局长王正平、副局长袁仕平一行前往资阳，专程就加快推进遂资高速公路建设有关事宜与资阳市党政进行对接。中共资阳市委副书记、市长罗勤宏、中共资阳市委副书记、市委秘书长苟正礼、中共资阳市委常委、副市长陈能刚、中共资阳市委副秘书长、办公室主任钟志荣、资阳市人民政府副秘书长、金财办主任李泽军、资阳市交通局局长文岳、副局长倪勋等出席了双方会谈。

宾主双方围绕加快推进遂资高速公路建设进行了深入磋商，达成四点共识。一是议定了遂资高速公路的路线走向。由遂宁大英至资阳改为由遂渝高速公路南出口至资阳。决定由遂宁市人民政府牵头、资阳市人民政府配合，两市共同向省政府、省交通厅汇报，争取尽早获得省政府授权，通过BOT方式建设。二是确立了遂资高速公路建设协调领导机构。双方决定成立以中共遂宁市委副书记杨云明为组长，中共资阳市委常委、副市长陈能刚、遂宁市人民政府副市长赵洪武为副组长，两市政府分管副秘书长、交通部门负责人为成员的遂资高速公路建设协调领导小组。协调领导小组办公室设在遂宁市交通局，由遂宁市交通局局长王正平任主任，工作人员从两市抽调，采取集中与分散相结合的方式办公。三是落实了前期办公经费。会议议定由遂宁、资阳两市政府分别为遂资高速公路建设协调领导小组安排办公经费各20万元，由遂资高速公路建设协调领导小组办公室设立专户存放，由两市共同监督管理，专款专用。四是明确了工作安排。会议决定，先行委托专业单位作工程预可及工可研究，编写遂资高速公路项目建议书，抓住国家扩大内需的时机，及早立项、招商，启动项目建设。

乐洪高速

经多方争取和论证，原计划由眉山至资阳的高速公路项目线路在资阳市境内延伸至乐至，省交通厅已同意将资眉高速公路命名为乐洪高速公路。该项目的实施，将乐雅、成乐、成自泸、成渝、成安渝等省内五条重要高速公路连接起来，使之形成完善的高速公路网络，最大限度地发挥高速公路的综合效率，实现资阳与乐至、安岳的快速连接，服务于城乡一体化的战略布局，对打造成都经济区有着重大的意义。全线共拟定了南线和北线两个大的走廊方案以及四个局部比较方案。

随着内遂高速公路在我市安岳县的开工，乐至已成为我市唯一不通高速公路的县，作为新拟建的高速公路项目，乐洪高速公路前期工作的强力推进，对我市县县通高速、打造“一小时经济圈”的交通奋斗目标起着重要的意义和作用。

资阳市交通局正协同德阳争取将眉资乐高速公路经乐至延伸至德阳市中江县仓山镇，与成南高速公路相接。届时，将有利于成乐、成仁、成渝、成安渝、成南等省内五条重要高速公路连接起来形成完善的高速公路网络，最大限度地发挥高速公路的综合效率，有利于打造“一枢纽，三中心，四基地”；可实现川东、川东北地区与眉山、乐山快速、方便的连接以及资阳与乐至、安岳的快速连接，促进成都东、南部经济较为落后的成渝经济实验区腹心地区的经济发展，打通乐至县向北与成南高速公路连接的通道，实现乐至中北部与成都快速连接，从根本上解决我市交通最落后的乐至县中北部的出入通道问题，加快乐至融入成都经济区。同时，与小平故里、朱德故居形成四川省红色旅游公路环线，促进乐至经济的全面均衡发展；形成以成都为中心、半径为80公里左右的“成都第一城市圈”高速公路环线，与以成都为中心、半径为180公里左右的乐宜－内宜－内遂－遂绵高速公路第二环线相呼应，在打造“全域成都”进展中发挥重要的作用。

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